東京通詞 ~多言語のススメ~

世界各国のニュースを知る事により、多言語、多文化
共生社会を目指します。
日本ではなかなか伝えない世界各地の真実を伝えます。

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    タグ:貧富の差

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    現在の日本の景気は、極々一部の人達の間では、かなり良い状態が続いているのだが、その恩恵が
    一般庶民にまでは降りて来てはおらず、全て儲けた者勝ちの独り占め景気となっている。
    これは、アベノミクスが開始されて以来、富める者が富めば、貧しい者にも自然に
    富が滴り落ちる『トリクルダウン』が提唱されていたためであり、更にこの経済格差が
    顕著になって来ているため、目に見えて貧富の差が拡大している。 大手企業では給与が上がり続けているが、その下請けである中小企業では、給与が断続的に下がり
    続けている。

    3972

    日本のGDPが殆ど伸びないのは、内需が上手く回っていないためであり、金持ちは
    その殆どが海外へと遊びに行ってしまうため、日本国内には、お金がほとんど落ちない。
    簡単なルーティンワークも、その殆どを中国等の安い労働力の国々へと次々と
    丸投げしているため、やはり、日本国内にはお金が落ちないシステムとなっている。
    自分達の右肩上がりばかりを目指して来た結果、日本国内にはお金が落ちないガチガチの
    システムが出来上がったが、そういう人達は、日本の将来など一切考えては
    いないのであろう。 自分が死んだ後、その資産を地獄まで持って行く気なので
    あろうか?

    現状、首都圏の平均収入は、年俸にして300万円前後しかないが、いかに
    して労働者を安くこき使うかばかりが重要視されているため、その分前は、全て経営者や
    役員だけで山分けとなっており、年代別の経済格差が非常に激しいのが現在の
    日本社会となっている。

    【日本の人口ピラミッド図】
    Japanvg

    団塊の世代の定年退職がそろそろピークを迎えるが、それでも、関東の求人が一向に
    増えない原因は、定年後の人材を嘱託職員として、更に安くこき使っているためであり、
    この年代は、給与が激べりしたところで、それまで、かなりの給与を貰っていた
    世代であるため、それなりにどうにかなるのだが、これから本格的に社会的な問題
    となるであろう、団塊の世代に食い散らかされたその下の世代、いわゆる
    『就職氷河期世代』の場合は、そもそも、まともな仕事すら与えられず、正社員に
    なることすら出来ずに老後を迎える事となるため、15年後位から日本の本当の地獄が
    始まる。

    15年後の日本は、貧困、失業、自殺、生活保護の雨嵐が予想されている。 最近、
    関東では、60代の新人を時々見掛けるのだが、英語もPCも出来ないのに、雇って
    貰えるだけ相当羨ましいご身分なのではないだろうか。 『就職氷河期世代』は
    既に40代半ばに差し掛かっているため、政治家が国策として積極的にこれらの
    世代を救済しなければ、日本の未来は絶望的なものとなるであろう。

    【お勧めの一冊】


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    ブログネタ
    日本の政治 に参加中!

    現在、東京オリンピックを見込んで、都内各所では、建設ラッシュとなっているが、
    そのにわか景気は、日本にとっては、最後の花火となるため、それが終われば、
    日本は、中国へ出稼ぎに行かなければならない国に落ちぶれ果てます。 このような
    無駄なお金があるのであれば、『ベーシック・インカム』を早々に実現して、国民の
    生活を守るべき。

    建設マフィアしか得をしない無意味な建設ラッシュは、将来に赤字を残すだけ。
    現在、好景気に沸いているのは、他人のお金をも自分のポケットにしまっている
    人間のみで、貧富の差が増々広がっている。 日本は、そもそも、利益の分配の
    方法がおかしいため、富める者ばかりが、更に儲かり、そうではない人間は、増々
    収入が下がっている。

    Shinjuku
    1日に平均で300万人もの人達が利用する新宿駅で、駅前の大規模なリニューアルが
    進んでおり、2020年度の完成を目指して工事が進められている。 この工事は、
    東口と西口をつなぐ地下通路を広げ、行き来をしやすくすることが柱で、
    幅約17mの改札内通路の幅を25mに広げ、改札を通路に面する形に移動
    することで、駅を利用しない人が切符を買わなくても行き来できるようになる。

    新宿駅南口では、甲州街道の新宿跨線橋の架け替えと共に、線路上に駅前広場や
    タクシー乗り場などを整備する工事が進められている。 JR東日本は、地上33階
    (高さ170m)のビルを建設中で、2016年春の開業を目指している。

    一方、渋谷駅周辺では、東横線の駅跡地周辺に、地上46階建ての新たな駅ビルなど
    3棟が建設される予定となっており、駅西側の東急プラザも地上17階のビルに
    建て替え中となっている。
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