2017年4月に開業予定の羽沢駅。 半年少々前に見に行った際には、影も形も
なかったものの、最近になって、ようやく、駅舎らしき鉄骨が見えるようになった。
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羽沢駅は、元々は、日本貨物鉄道(JR貨物)、並びに、東日本旅客鉄道(JR東日本)に
属する貨物専用駅で、現在の名称は、『横浜羽沢駅』。 その地下部分に、事業費
約683億円を掛け、相鉄本線西谷駅とJR東海道貨物線横浜羽沢駅付近の区間
約2.7Kmにトンネル式の連絡線を新設し、その区間に羽沢駅(仮称)が開業する。
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羽沢駅から先は、JRの貨物線を通り、鶴見駅から横須賀線の線路に入り、
湘南新宿ラインのルートで、JR大崎駅を経由、新宿方面と繋がる予定。 ラッシュ時には
一時間あたり4本程度が直通運転を行う予定となっている。
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今回開業するのは、青い区間のみで、緑色の横須賀線と接続

さらに、2019年4月には、事業費約1,957億円を掛けて、赤い区間である相鉄・東急
直通線の新規開業も予定している。 こちらは羽沢駅(仮称)と東急東横線・目黒線
日吉駅間に、約10.0Kmの連絡線を新設して、目黒や渋谷方面へと繋がる。

途中には新横浜駅(仮称)が新設され、JR新横浜駅に連絡する。 こちらはラッシュ時に
一時間に10本程度の運行が予定されている。
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夕暮れ時の羽沢駅。 2014年12月末時点で、周囲には、まだ何もない。

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