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    タグ:石巻線

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    宮城県第2の都市である石巻のソウルフードと言えば、牛乳をベースにした
    スープが特徴の牧場ラーメンを挙げることが出来る。 この牧場ラーメンは、
    2000年頃までは、JR石巻駅前の牧場ビル1階にあったものだが、その後閉店し、
    東日本大震災後に一旦陸前山下駅付近の自動車学校を改装した場所で復活し、
    その後、更に、現在の場所へと再移転したもの。

    【牧場ラーメン】宮城県石巻市新成2-1-7 TEL: 0225-92-4649


    牧場ラーメンでは、麺を通常のものと唐辛子を使用した多少ピリ辛のものから
    選ぶことが出来るのだが、この独特な牛乳スープがなくなり次第、閉店と
    なるため、土日は午後5時以降に来店すると、閉店していることの方が多く、
    特に注意が必要となっている。 心配な場合は、以前に電話連絡を入れてから
    行くのが確実。 JR石巻線の渡波駅からは、歩いて10分弱で行くことが出来るが、
    石巻線は極端に列車の本数が少ないため、やはり、車で行くのが無難。 駐車場は
    4台分ぐらいあるため、恐らく大丈夫であろう。

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    牧場ラーメンでのお勧めはやはり、店名にもなっている『牧場ラーメン』であろう。
    牛乳味の独特なスープは、こくがあり、非常にまろやかな味がします。 多少
    ラー油等で辛目の味付けにしても、牛乳がまろやかな味に変えてくれるため、
    例え、唐辛子入りの麺を注文したとしても、特に辛さは感じない。

    IMG_5961

    どうしてこの牧場ラーメンが石巻のソウルフードと呼ばれようになったのか
    に関しては、元々は、石巻駅前にお店があり、石巻の高校生御用達の
    ラーメン屋であったため、こう呼ばれるなったもの。 約20年ぶりに食した
    独特なラーメンは、懐かしいと言うよりも、変な味と言った方が分かりやすいw
    味覚とは年齢と共に変化するものです。 中高生の頃は、これを美味しいと
    思って食べていたww

    ともあれ、一旦閉店したお店が復活したことは、非常にめでたいため、石巻を
    訪れた際には、一度は牧場ラーメンを食べに行くことをお勧め致します。

    【お勧めの一品】



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    震災から4年2ヶ月ぶりに石巻に帰って来る205系マンガッタンライナー☆
    全車両石ノ森キャラクター塗装で、このキャラクター塗装車両は、2パターン
    あります♪ これまでの石巻は、仙石線が止まったままであったため、市内の
    交通量が約2倍程あったのだが、仙石線は止まっても鉄道と並走している
    三陸自動車道は無料にはならなかった。

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    仙台⇔石巻間は、仙石線で行くよりも、高速バスの方が早いため、どこまで
    仙石線に乗客が戻せるかが鍵。 また、仙石線が全通した事により、これまで
    石巻線経由で運転をしていた直通の特別快速と、石巻線のマンガッタンライナーは
    姿を消す事となった。

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    【仙石線マンガッタンライナーと石巻線マンガッタンライナー】
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    営業再開直前のJR仙石線の旧野蒜駅前。 建物と松林は100%全て流されたため、
    一切何もなくなりました。 元々は住宅地で、防潮林が生い茂るうっそうとした松林が
    ありました。 旧野蒜駅から野蒜海岸までは、歩いても3分程度なのですが、その
    変わり果てた景色は、東日本大震災の被災地の中でも、最も景色が変わり果てた
    場所のひとつ。 この付近で死亡した人達の数は約500名。 旧野蒜駅の遥か山側に
    新しい野蒜駅のホームが見えています。 防潮林があった場所には、3年の長きに渡り
    瓦礫が置かれ、現在では、15メートル程度の新しい防波堤が建設中。 野蒜地区は
    5月30日に山の上に集団移転をして街開きを行うため、この付近が住宅地に戻る事は
    もうない。

    【旧野蒜駅前と野蒜海岸】
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    東北最大の海水浴場である野蒜海岸には、日本の開国直後に『明治三大築港』と
    呼ばれる大規模港湾が建設されましたが、数年後にこの地を襲った台風により、
    港湾施設が破壊され、その後、この地に港は戻らず、新たに横浜に港が開かれ
    ました。 この付近は、本州で最もアメリカ大陸に近い場所であり、港として最適で
    あったため、港が建設されたもの。

    その築港跡を世界遺産に推す動きもありましたが、その築港跡も津波で流出した
    ため、現在では、全て幻と化している。 野蒜海岸と宮戸島は『奥松島』とも呼ばれる
    風光明媚な観光地でしたが、今ではその面影すらない。 新旧防波堤の間を県道が
    走っているが、その周囲には一切何も残っていない。 もう一本内側の道路は、
    現在では工事車両のみで、一般車両の通行が出来なくなった。 海側にある防波堤は、
    25年ぐらい前に2メートル程嵩上げして5メートル程度まで高くしたものだったのだが、
    全く役には立たなかった。
     
    野蒜海岸をそのまま進むと日本三大渓谷のひとつ『嵯峨渓』があり、遊覧船に
    乗る事が出来る。 元々は別の場所に桟橋があり、津波災害後に宮戸島に
    移転したもの。 但し、嵯峨渓は、松島から遊覧船に乗った方が1,000円程度
    安くなるのと、松島の方が遥かに交通の便が良いため、そちらから乗船した方が楽。
    この付近は、地盤沈下により、3年以上にも渡って海に沈んでいたのだが、安倍首相は
    何度東松島に来ても、その場所を訪れる事はない。

    これまでに訪れた場所は、既に復興が完了した航空自衛隊と既に完成した災害復興
    住宅他。 東松島は、国道45号線や三陸自動車道も通っているものの、皆石巻へ
    行く際に素通りしてしまうため、殆どの人達が、その被災度合いに気付かない。
    東松島の被災地は、国道や高速道路からは見えない。 大高森にある展望台は、
    松島四大観のひとつ『壮観』。

    【大高森からの奥松島の景色】
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    遥か遠くに野蒜海岸付近が見えるが、津波で何もかもなくったのが、ここからは良く
    見える。 松島の島は、八〇八島とも言われているが、実際の島の数は、約260程度。
    この付近は、砂が白いため、海は松島よりも、奥松島の方が綺麗。
     
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    お寺があった場所に新たに設置された地蔵。 後世に津波災害の恐ろしさを伝える
    ために設置されたもの。 ここにあったお寺は、境内ごと津波で流されて、直ぐ目の
    前の川に落ちていたのだが、現在では、その川も埋め立てられて、何もなくなった。
    元々観光桟橋であった場所は、1メートル近く嵩上げされて、何もなくなった。 現在
    沿岸部各地では、防波堤が建設されているため、景色が一変し、どこからも海は
    見えなくなった。

    仙石線が営業再開を果たしたので、是非被災地を訪れて直接自分の目で見て欲しい。

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    2011年の3月11日に発生した東日本大震災により、JR石巻線は、一時石巻⇔
    女川駅間が不通となったが、その後、順次営業を再開して行き、被災から丸4年が
    経過した2015年3月21日に津波で流出した女川駅が、内陸側へと数百メートル
    程移転され、営業を再開した。

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    これにより、石巻線は、全線での営業を果たした。 かつて女川駅の隣にあった
    温泉施設『ゆぽっぽ』は、新しい女川駅の2階部分に新たに建設され、同じく、
    駅前にあった無料の足湯も復活した。

    IMG_2467

    津波で流出する前の女川駅は、有人駅であったのだが、現在駅周辺は、津波で
    全て流出したため、街の建設が急ピッチで進められてはいるものの、まだ街開きを
    して間もないため、誰も住んではいない。

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    かつて女川駅のすぐそばには、女川原発原子力保安委員会の建物があったのだが、
    津波災害により、破壊されたため、被災直後にいち早く取り壊されて、瓦礫として
    処理された。 現在、女川原発の放射線量は、約70キロも離れた仙台市宮城野区で
    計測をしている。

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    女川原発があるためなのか、東日本大震災により、住民の10人に1人以上が
    死亡した最大の被災地である女川の情報が宮城県外で報道される事は、かなり
    稀で、遡上高で43メートルの大津波により、原発付近の全ての集落が消滅した
    ため、女川原発内に350名もの避難者が長期間避難をしていた事実を知るものは、
    かなり少ない。

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    この他にも、女川原発は、2011年4月上旬に非常用電源の電源消失事故を
    起こしているため、あわや福島の二の舞いであったのだが、そのような不都合な
    事実は全く報道しないのが、現在の日本のマスコミ。

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    原発内の体育館に350名もの避難者が長期間避難をしていた事実にもかなり
    驚かされるが、女川の実情を全く報道しない中央メディアには、疑問を禁じ得ない。
    宮城県内のメディアでは、かなり報じているものの、それが全く東京には伝わって
    いない。

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