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2014年3月14日にようやく開業を果たした東北縦貫線、通称『上野東京ライン』に乗車
して来た。 この上野東京ライン、実は神田付近の住民の反対により、工事が遅れに
遅れて、約5年ほど開業予定が遅れたと言う、いわく付きの路線。



早速、横浜から上野まで乗車してみたところ、乗換えがなくなった分、かなり楽になった
ものの、折角東京⇔上野間を4分で繋いでいるのに、その後、東京駅で若干停車する
ため、時間的には多少早くなった程度。 殆ど人が住んでいない東京駅よりも、新橋、
品川からの方が乗降客が多いため、東京駅にそんなに長く停車する意味はない。
そのままとっとと出発してくれれば、時間の短縮になりますが、そのお陰で、大宮⇔
横浜の所要時間は、湘南新宿ラインと比較すると、5分程度しか短縮していない。

IMG_9638

かなり違和感を感じたのは、品川駅に、常磐線の電車が停車している事。 それまでは、
団体専用ホームだったところを改装して、品川止まりの電車のホームに転用したもので、
その代わりとなってしまった上野駅の1階ホームは、かなり閑散としていた。 上野駅は、
新幹線も通過駅となってしまっているため、今後駅の規模の縮小が続きそう。

IMG_9624

上野東京ラインの問題点としては、行き先と電車の種類が、湘南新宿ラインと全く同じと
なるため、横浜駅のように、乗り場が異なる場合を除いて、同一ホームから出発する
駅の場合は、かなり混乱しそう。 せめて、電車を代えた方が、混乱を避けられるのでは。
神奈川方面からのメリットとしては、上野からの京成線に乗り継ぎしやすくなったところ。

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