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    タグ:中古車

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    ロシアの中古車輸出市場に変化が出ている。 これまでは、日本からの中古車の
    輸出先は、ロシアが例年トップを占めていたのだが、ルーブル安と経済制裁に
    よって、日本からの輸出台数が激減りし、2015年度上半期は、前年度と比較すると
    38.3%と大幅にダウンし、何とか8位をキープしたものの、2016年度上半期は、
    前年度と比較すると59.8%と15位に沈んだ。

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    2015年1月から、右ハンドル車の輸入を全面的に禁止したキルギスでは、
    それまで月に1万台近くの中古車が日本から輸出されていたのだが、禁止後は
    月に数十台程度と、ほぼ壊滅的となった。

    18173

    【キルギスへの中古車輸出台数】
    2015年  1月  2月  3月  4月
    110台 24台 37台 171台
    2014年  1月  2月  3月  4月
    2,754台 4,089台 4,074台 10,917台

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    景気低迷を理由に、欧米メーカーのロシア離れが急速に進んでいる。 米ゼネラル・
    モーターズ(GM)は3月、サンクトペテルブルクの工場閉鎖を発表し、市場に衝撃を
    与えた。 『オペル』ブランドの販売も年内に終了する予定。 仏プジョー・シトロエン・
    グループ(PSA)や独フォルクスワーゲン(VW)も今春、相次ぎ生産台数を削減すると
    報じられた。 日本メーカーも苦戦が続く。

    現時点で、大幅な生産縮小や撤退などは伝えられていないが、販売は高級車を除き、
    急落している。 日本企業の関係者からは、自動車市場の落ち込みはリーマン・ショック
    以来の規模になるとの指摘も出ている。
     
    20071220153305

    ロシアは現在経済制裁の真っ直中に居るため、ルーブルの下落が続いているが、
    元々、ソ連末期~2000年ぐらいに掛けて、何度か経済危機に見舞われているため、
    経済制裁が解除されれば、ロシア市場は、元に戻る。 よって、ロシア進出は、今が
    絶好の機会と見る事が出来るが、むしろ、撤退方向に動いている西側諸国は
    ロシア市場の事をまるで理解していない。

    旧ソ連から独立を果たし、新生ロシアになりたての頃も、日商岩井と丸紅を除き、
    当時ロシアにあった日本企業はほぼ全て撤退したが、その後、元の状態以上まで
    経済が戻っている。

    韓国車の利点は、ロシアと同じくハンドルが左にあるところだけで、車の性能としては、
    到底日本車にはかなわないため、極東での売上台数では、圧倒的に日本車の
    シェアの方が上だが、中国車は、元々殆ど人気がないため、例の『安かろう悪かろう』
    製品である事は、ロシアの消費者には周知の通り。 ロシア製の新車を購入する
    よりも、日本製の中古車を購入した方が車両の性能が良いため、シベリアでは、
    8割方日本車ばかりが走っている。

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    ロシアでは、前々から右ハンドルが規制されると言われ続けており、その昔、
    右ハンドルを規制しようとして、シベリアでは、『極東共和国』の独立宣言まで
    行ったため、ロシア政府としても、おいそれとは、右ハンドルを規制出来ない。
    但し、外国からの中古車輸入を規制する事を目的とした、中古車への課税が
    数年おきに変更されているため、この先も右ハンドル車は、安泰とは言えない。
    現在では、中古車1台に対して、7,000ドルもの関税が掛けられているのだが、
    車体の一部をバラして、部品として運べば、1,000ドル程度まで下がるのだと
    言う。

    カザフスタン等の中央アジアでは、既に右ハンドルに規制が入っており、キルギスでは
    規制がなされていないため、キルギスでも右ハンドル車の比率が非常に高くなっている。
    右側通行の国で右ハンドル車を運転すると、事故を起こす確立が高くなるため、
    右ハンドル車への規制が入らないようにするという点においても、ロシア人には、
    是非とも安全運転をお願いしたい。

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